广州港股份有限公司南沙集装箱码头分公司(以下简称“南沙三期”)于2014年5月14日注册成立,是广州港南沙港区三期码头的经营主体,主要为客户提供集装箱船舶装卸、集装箱堆存以及与码头业务相关的物流和集装箱管理等综合服务。南沙三期2014年9月27日投入试运营,目前已开辟了天津、山东、营口、海口等4条内贸航线。
南沙三期地处广州市陆域最南端的珠江出海口,距离广州市区70公里,距深圳、佛山、中山、东莞等大中城市制造基地不超过60公里,距香港38海里、澳门41海里、桂山锚地约35海里,处于珠江三角洲的地理几何中心,公路、水路集疏运十分便利。目前航道水深-17.0米,航道底宽243米。待航道4期工程竣工后,航道底宽将拓展至385米,届时最大型的集装箱船舶可以全天候双向航行。在建的南沙港区疏港铁路工程预计于2017年完工,为内陆客户提供更加多样、便捷的联运方式。
广州港南沙港区三期码头工程是广东省、广州市重点建设项目,也是广州市加快建设区域性国际航运中心的战略性基础设施项目。该工程项目经国家发改委核准,是近年来国际业界规模最大、标准最高的集装箱码头项目之一。该项目包含万吨级集装箱泊位6个,2千吨级集装箱驳船泊位24个,岸线总长4178米,设计通过能力570万标准箱,码头陆域纵深1177米,陆域面积约276.6万平方米,并留有进一步提高通过能力的余地,总投资概算约为75亿元,预计2015年年底全部泊位投产。
已投入试运营的12、13号泊位水深-17.0米,后方堆场容量56900标箱,主力设备有岸桥12台、场桥36台、门机8台。12台岸桥均配置双箱吊具,额载能力均达65吨,其中有4台岸桥外伸距达70米、轨上起升高度达49米,这是目前世界上最大起升高度的岸桥,可完全满足当前国际上最大的1.9万TEU(20英尺标准集装箱)的“中海环球”集装箱船。36台场桥均为电力驱动轮胎式集装箱门式起重机,额载达41吨,均采用供电电网能量自回馈、动力装置调速节能控制等先进技术。三大主力设备均预留远程控制接口,为未来实现远程控制做了准备。
目前集装箱班轮作业效率达到最高船时213.44自然箱/每小时,最高桥时48.67自然箱/每小时。
网站链接:http://www.gznict.com/

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